Многоискровой режим работы
Многоискровой режим работы используется только при затрудненном запуске двигателя. Конструктивно прибор выполнен в виде двух блоков: собственно блока электронного зажигания и пульта управления, представляющего собой коммутационное устройство, позволяющее при помощи тумблера Вi переключать систему из одноискрового в многоискровой режим работы, а путем перестановки колодки разъема устанавливать двигатель в обычный режим работы без системы электронного зажигания. Кроме того, в пульте размещены гнезда Л для подключения электробритвы. На них подается напряжение с части вторичной обмотки трансформатора Трi.
Установка размещена в новом корпусе, который одновременно служит радиатором для транзисторов. Эксплуатация рассмотренной системы зажигания показала, что ее применение увеличивает на 5—7% к. п. д. двигателя, снижает величину тока, разрываемого контактами прерывателя, до 150 ма, позволяет получить высокие эксплуатационные характеристики автомобиля— экономию горючего, облегченный запуск, более полное сгорание топлива, улучшение приемистости и т. д. Система устойчиво работает в диапазоне температур от —40 до +60 °С. Простое устройство для контроля светотехнических параметров автомобильных фар сконструировал В. Я. Колесов.
Оно состоит из выпрямителя для питания фар необходимым напряжением и измерительного устройства. Выпрямитель собран на диодах по мостовой схеме. В его выходную цепь включен реостат для плавной регулировки выпрямленного напряжения и вольтметр. Переключатель осуществляет переключение света фар с ближнего на дальний. Измерительное устройство состоит из стабилизированного источника питания, собранного на диодах и газовых стабилитронах, фоторезистора и миллиамперметра.
С прибором работают следующим образом. Подключают к нему фару с заранее известными рабочими образцовыми параметрами, устанавливают ее на определенном расстоянии от фоторезистора и замечают показания миллиамперметра. Затем аналогичную процедуру производят с испытуемой фарой и судят о ее светотехнических данных, сравнивая показания прибора для эталонной и испытуемой фар. Устройство просто по конструкции и в эксплуатации. Оно позволяет получать объективную информацию о качестве фар, что особенно важно при массовом обслуживании автомобилей.
